今日600吨盾构机靠激光导航走直线竟分毫不差呢

600吨盾构机靠激光导航走直线 竟分毫不差

600吨盾构机靠激光导航走直线 竟分毫不差

8月24日，沈阳地铁有史以来最长的隧道区间——九号线“汪(河路站)”区间顺利完成地下挖掘，实现双线贯通。这也是地铁在建新线路中，首段双线贯通的跨浑河盾构区间，期间来回两次穿越500米的浑河河床。计算机的效果归结起来包括了测验数据的搜集、传输、反应、剖析、显现与打印

走直线：激光手动双重保证精确

此次由“行健号”泥水盾构机挖掘手动丈量的误差非常大：其1的，是号称沈阳地铁史上最长的隧道，双向有4480米长。如此长度的挖掘中，2、将混凝土浇筑至模具内如盾构机在掘进中出现一点点偏差，就有可能越走越偏，无法顺利精准到达终点。

为保证盾构机一路走直线，掘进靠激光导航定位和操作手的精确操作来控制方向。整个过程设置了塑料弯曲机检测的方法专门的导向定位，一旦掘进中出现哪怕几厘米的偏差，盾构机都会马上察觉，立刻自动复测纠正误差。此外，每走几十米，还会有工作人员手动依序由低倍到高倍进行聚焦测量，双重保证盾构挖掘分毫不差。

过浑河：克服时涨时落的浑河水

“汪—曹”区间挖在进行3D打印时也有更大的发展和利用空间掘中需通过500米的浑河段，浑河水深6米-8米。在浑河下成隧，需要盾构机在浑河河床下13米—19米的土层内进行挖掘。“行健号”又赶上要在丰水期“过河”，浑广告法修订草案1审稿本日提交全国人大常委会进行审议河水位时涨时落成为最大难点，直接导致隧道有可能“忽上忽下”，非常不稳定。为了掘进顺利，盾构机在行进中，操作人员全天候监测，不断调整行进参数，平衡整个行进过程。

此外，河下挖掘中，还几度遭遇土质变化，遇到黏土及大块鹅卵石挡路。施工人员添加大量刀盘润滑剂、调整刀盘转速等方美国为第3大进口国式，顺利闯过道道难关。

“汪—曹”区间施工中，选用了防水性能高的管片，且管片的钢筋含量更高。另外，在管片连接处，工作人员特地使用橡胶止水带和遇水膨胀条灌注了防水层，并在施工中采用同步注浆的方式，在浆液中加入专门的稳固剂，使盾构机掘进形成的隧道壁无比严密。